聚酰胺PA46分子結構鏈上的酰胺基帶有碳、氫、氧和氮，其易燃性比環己醇類塑膠遲緩，一旦聚酰胺PA46起火不持續點燃，具備自熄型，因而有一定的阻燃等級。PA66的阻燃等級為28%，而高壓聚乙烯阻燃等級*為17.4%。大部分未改性脂環族聚酰胺PA46防火等級為UL-94V-2。伴隨著聚酰胺PA46甲基成分的提升，阻燃性性能減少，而脂環聚酰胺的阻燃等級則要好點。聚酰胺PA46和大部分塑膠一樣可被紫外線溶解，氣侯的轉變 會使聚酰胺PA46原材料變脆，減少抗壓強度，也會使表層產生變化；伴隨著溫度的上升，聚酰胺PA46會產生空氣氧化溶解，使結構力學性能大幅降低；伴隨著在空氣中曝露時闖的增加，會產生溶解，其結構力學性能慢慢降低，因而聚酰胺的耐老化一般。在高溫下PA46也有很高的抗蠕變力。山東PA46購買

聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，簡稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實現工業化發展。早在20世紀30年代，杜邦公司就對聚酰胺46的合成進行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工業化生產邁進。至1990年，DSM公司建立了年產2萬噸的工業生產裝置。聚酰胺46的生產主要由DSM公司控制，但通過與DSM合作，日本JSR公司、帝人公司和尤尼契卡公司也具備了開發和生產聚酰胺46的能力。安徽恩驊力PA46購買Stanyl? PA46打造的耐高溫、低磨損塑料齒輪。

PA46不僅在通常環境溫度下，有高的機械強度與剛性、耐疲勞性、突出的耐蠕變性，并且在高溫環境中能保持這些特性。與此同時，PA46又不失塑料的其它各種優點，如耐腐蝕、輕量化、減震、消音、電絕緣、易成型加工等。這些特征使PA46與PA6、PA66等其它工程塑料相比，有很大的技術優勢。它在通用工程塑料與特種工程塑料（如LCP、PPS、PEEK等）之間架起了橋梁。事實上，PA46通常被用來替代特種工程塑料。由于PA46的高耐熱性、高溫下的高剛性、低蠕變性，使其在價格/性能比方面，可與PPS、PEI、PES、LCP等特種工程塑料相媲美。

聚酰胺俗稱尼龍（Nylon），英文名稱Polyamide（PA），它是大分子主鏈重復單元中含有酰胺基團的高聚物的總稱。聚酰胺可由內酰胺開環聚合制得，也可由二元胺與二元酸縮聚制得。聚酰胺塑料是在聚酰胺纖維基礎上發展起來的，是**早出現能承受載荷的熱塑性塑料，也是五大通用工程塑料中產量比較大、品種**多、用途**廣的品種。其主要品種有尼龍6、尼龍66、尼龍11、尼龍12、尼龍610、尼龍612、尼龍46、尼龍1010等。其中尼龍6、尼龍66產量比較高，占尼龍產量的90%以上。尼龍11、尼龍12具有突出的低溫韌性；尼龍46具有優異的耐熱性而得到迅速發展；尼龍1010是以蓖麻油為原料生產的，是我國特有的品種。PA46 獨特的結構賦予了其它材料無法達到的獨特性能。

像所有的聚酰胺一樣，PA46可逆地從環境中吸收水分，直至達到平衡。未經玻璃纖維增強的PA46在23℃/50%RH條件下平衡吸濕量為3.7%，而經玻璃纖維增強的PA46在23℃/50%RH條件下平衡吸濕量為2.6%。由于吸濕，制品尺寸會發生變化。這在模具設計時應予考慮。此外，也可利用這一特性，對制品進行狀態調節，一方面縮短達到平衡吸濕的時間，另一方面吸濕后的PA46會有較好的韌性。通常按ISO1110(1987)方法，在70℃/62RH%條件下進行狀態調節，也可將制件浸入50-80℃的水中，使其加快吸濕過程。原材料的吸濕會對PA46的成型加工造成嚴重影響。在高溫或長時間停留情況下，濕物料會引起水解降解，導致分子量下降，故物料在貯存時要防潮，成型前要進行預干燥，將水分含量降至0.05%以下。由于PA46的熔點高達295℃，故加工溫度較高。注射成型時，對標準級，熔體溫度控制在305-320℃，模具溫度控制在80-120℃。為了優化加工條件，必須注意加工PA46時溫度的上下限與停留時間限制。Stanyl可用于汽車、電子電氣、齒輪和戶外供電設備等。浙江DSMPA46粒子

PA46耐腐蝕性能優于PA66，且抗氧化性好，使用**。山東PA46購買

PA46是由丁二胺和己二酸縮聚而成的脂肪族聚酰胺，雖然有尼龍66相似的分子結構，但PA46的每個給定長度的鏈上的酰胺組數更多，鏈結構更對稱；而高度對稱的鏈結構致使其結晶度高（約為70%），而且結晶速度快，因而熔點更高（295℃），熱變形溫度也高，而長期使用溫度(CUT5000hours)可達163℃。這些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐熱、高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術優勢，并且成型周期短，加工更經濟。山東PA46購買