該項目“青梅”號在每五年一度的定期檢驗時發現其14個頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現涂層開裂失效的情況，而艙室內其他區域涂層完好，沒有出現其他的涂層質量問題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結構特殊性，要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補工作，否則無法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評價。而原涂料供應商在勘驗后提供的維修方案，時間和費用上都遠遠超出了船東的預期。福茂上海分公司的總經理根據新造船的使用經驗決定采用水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“青梅”號的壓載艙進行維修。零學習成本工藝：船員經2小時培訓即可上手自主維護。上海壓載艙防腐涂料銷售電話

采用水處理+超耐涂料進行壓載艙維修有以下幾大優勢：首先是高質，我們可以提供5-10年的防護，完全達到了船東的預期其次是高效，整船壓載艙維修時間很短，7-10天內就全部維修完畢，單艙在合理安排的情況下很短2天就可以完工，一天沖水，一天做油漆。傳統工藝維修，單艙沒有兩個禮拜根本完工不了，整艙維修在船廠至少呆一個月。如果當中再遇到諸如天氣情況等因素干擾，整艙維修的時間會更長。之后是經濟。我們可以做到精細維修，哪里需要修哪里，維修面積可控。同時，維修的時候無需除濕設備，有效節省能耗及人工，比傳統維修方式綜合成本可以降低50%-80%。這批船很少的涂料只用了600KG，很多的大概用了8噸，作為整船壓載艙維修的話，油漆用量還是比較少的。這家船東非常有遠見，這批船維修完畢后，部分船只高價賣掉了，船東獲益豐厚。上海綠色環保防腐涂料潮汐區防護黑科技，水下固化讓碼頭維護不再看天吃飯。

RA 500M產品特性：普及適用于飛濺區以下的支架，管道和結構的保護；以很小的工作量和停機時間修理孔洞、滲漏、裂縫、脫落和其他缺陷；特別設計用于水下或在非常潮濕的地區；用于制作不良的金屬和混凝土襯底；適用于濕的飽和金屬和混凝土；該系統具有優異的耐磨性，能夠承受波浪作用引起的嚴重物理應力；漆膜分散及色擴散現象非常輕微該產品降低了MIC(微生物誘導腐蝕)和SRB(硫酸鹽還原細菌)的風險；適合與其他水下應用產品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用；可接受經過手工或水清潔等表面處理方式處理過的表面。

管路維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：根據現場的施工條件，采用800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋或抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-3之標準。施工方式：滾涂。優勢：涂料可以直接在150度的表面進行施工，可以避免停機帶來的損失。甲板，圍壁等外部平面結構的維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：同上施工方式：滾涂或者噴涂。游輪渡輪翻新家，施工期間照常營業，零停運損失。

Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天，維修的效果非常良好。由于該涂料是無溶劑、零VOC產品，涂裝施工不影響周邊的其他結構維修。因此給船廠施工計劃安排帶來極大的便利。太平洋海洋工程（舟山）有限公司的涂裝管理人員對該涂料極強的容忍性印象深刻，其專業的水噴射施工人員認為該涂料大幅度的縮短了他們的生產周期。該系列項目部分壓載艙只用了2天的時間就完成了火工到噴涂結束所有的維修工作。由于該涂料可以在水下固化，因此是項目迅速投入了運營。該產品的施工特性和專業的技術服務得到了V. Ships公司現場機務人員的高度認可。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，**修不誤航。上海耐銹防腐涂料銷售電話

船員自維護方案：2度RS500P涂裝，非專業施工也能保5年防護。上海壓載艙防腐涂料銷售電話

壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統涂料進行維修，即使銹蝕表面已經全部打磨出白，但是因為過了涂裝間隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，結合力也不會太好。所以采用傳統工藝，通常需要維修區域的周圍再做一圈拉毛，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔，即使過了涂裝間隔的表面，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結合力沒有任何問題，這個是我們涂料另外一個優勢。所以我們進廠維修相對傳統工藝要簡單很多，**步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。上海壓載艙防腐涂料銷售電話

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