圖5哈克博姆鉚釘鉚接原理Huck鉚釘在鋁車身上的應用鋁合金型材具有較高的比強度,雖然彈性模量低,但有很好的擠壓性,能得到復雜截面的構件,從結構上能夠補償鋁合金車身單個零部件的剛度。同時Huck鉚釘的高夾緊力、高抗剪切力、永不松動的特點,釘桿在鉚接過程中,隨著拉力增大,斷頸槽部位較早超過材料的屈服極限而斷裂,其他部位并不產生塑性變形,這種結構的釘桿允許用高強度的材料制造,從而可提高鋁合金車身各個零部件之間的連接強度。Huck鉚釘結合6061-T6態鋁合金型材的客車車身結構,在國外已廣泛應用。某客車公司設計的14m機場擺渡車在原有成熟的鋼車身上的基礎上,改進為采用80%占比的鋁合金鉚接結構,20%占比的氬弧焊接結構,如圖6所示。圖6某客車六大片骨架結構鋁合金車身的前、后圍骨架因弧形結構,接頭互不垂直,連接件設計困難,無法應用鉚接,采用氬弧焊焊接而成;車身的頂蓋骨架、側圍骨架全部采用Huck鉚釘鉚接而成;底盤骨架不做改動,仍采用Q345B普通矩形鋼管焊接而成;車身五大片合裝、車身與底盤合裝通過Huck鉚釘鉚接。同時結合UG有限元分析,對合裝區域的鉚釘逐個建立接觸分析,充分模擬鉚接車身的水平彎曲、緊急制動、緊急轉彎、極限扭轉等工況,對鉚釘的強度進行逐個校核。HUCK99-3006鉚**頭好不好用，歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。上海工業HUCK99-3006鉚**頭安裝公司

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