盡管常規(guī)RTK定位技術(shù)是目前**為***使用的測量技術(shù)之一，使它的應用受到不少因素影響與限制，但就GPS系統(tǒng)而言,仍有一些固有因素,用戶無法控制,其使所測成果的可靠性帶來影響。

(1)星數(shù)在RTK定位測量中,不僅在0TF求解末知模糊度時,需要5顆共同星,而且在RTK動態(tài)驗潮過程中,也需要能跟蹤到5顆星。截止高度角低于15°時,共同星數(shù)將增加。但是,由此而采集到的數(shù)據(jù)含有較差的信噪比,這將使求解模糊值的時間延長。雖然,星數(shù)增加太多對RTK定位的精度沒有顯著提高,但定位的可靠性有了很好提高。(2)衛(wèi)星幾何強度因子衛(wèi)星幾何強度因子將影響***定位成果的質(zhì)量。目前常用PDOP(或XDOP)來衡量其優(yōu)劣。在RTK中，PDOP不宜大于3。 高性能RTK天線，確保導航，為航海**保駕護航。深圳LNARTK天線

    由于RTK容易受到衛(wèi)星狀況、外界環(huán)境等影響，加上不能像靜態(tài)GPS測量有檢核條件，因此RTK有其局限性，故RTK測量成果的精度和可靠性都需要進行驗證。針對GPSRTK的精度可靠性的研究，很多學者提出了很多精度分析的方法，比如列舉影響GPSRTK測量的因素，提出改善影響因素條件來提高精度，如郭建東等，采用的方法是把數(shù)據(jù)和控制點進行對比，看看它們誤差的差別，羅滿建等通過實際工程來驗證精度。用了靜態(tài)觀測值和真實值來對比GPSRTK的成果從而來檢核RTK數(shù)據(jù)。不少學者對數(shù)據(jù)檢驗也提出了一些方法，如張志勇提出分別在不同的已知點上做基站從而對比測量結(jié)果的質(zhì)量;郭建東等提出的已知點位比較法，即作為測量起算數(shù)據(jù)的高級控制網(wǎng)，一般用靜態(tài)GPS獲得，具有很高的可靠性,可以通過將己知點納入到測量鏈中的方式進行檢查。討論GPSRTK的點的準確度和誤差。還有文章只從GPSKTK的技術(shù)上來研究其精度的問題。如潘寶玉等文中討論正確求解坐標轉(zhuǎn)換參數(shù)，合理設置基準站和限制作業(yè)半徑，還有觀測衛(wèi)星的圖形強度要高等來提高GPSRTK成果的精度。 深圳RTK天線質(zhì)量RTK天線在航海、航空等領域也有廣泛的應用，保障了航行的**。

    RTK技術(shù)對接收天線的性能指標提出了更高的要求，其中**為重要兩個是天線的相位中心和抗多徑干擾特性，這構(gòu)成了高精度測量天線的關鍵特性。天線相位中心的變化是高精度衛(wèi)星測量系統(tǒng)中的***誤差源，一般行業(yè)要求該指標小于2毫米。為了保證天線具有穩(wěn)定的相位中心，一般測量型天線都采用多點饋電方式，并且為了提高抗多徑干擾特性在天線背面增加抑制電流分布的扼流圈裝置，使天線體積、重量都隨之增大，這類天線一般應用在諸如水庫大壩變形監(jiān)測、山體滑坡監(jiān)測、RTK標準站等對天線尺寸重量要求不高的場合。而在大部分車載應用場合，則要求天線體積小、重量輕，能方便地安裝于車輛上。這樣，笨重的扼流圈結(jié)構(gòu)天線就不適用了，必須考慮其他設計方案以減小多徑效應對測量精度的影響。同時為了提高測量精度和系統(tǒng)的可靠性，要求天線盡可能多的接收導航衛(wèi)星信號，所以要求天線盡可能工作在多個衛(wèi)星導航系統(tǒng)的多個頻點上，本項目研發(fā)的天線能完全覆蓋目前全球已有的四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)(我國北斗、美國GPS、俄羅斯GLONASS和歐盟的伽利略系統(tǒng))，工作頻點**多可達8個(GPSL1/L2，BDSB1/B2/B3，GLONASSL1/L2。

    全球定位系統(tǒng)(GPS)在國內(nèi)的應用越來越***，市場發(fā)展越來越成熟GPS-RTK的應用也是越來越***:GPS-RTK技術(shù)是隨著GPS技術(shù)的應用一步步發(fā)展起來的，GPS-RTK由于其不需要數(shù)據(jù)后處理就能得到米級的實時定位數(shù)據(jù)的特點，在測繪領域中大放異彩，與常規(guī)測量技術(shù)相比，它使測量工程縮短了工期,隆低了成本,減少了人員的投入,使測量變得更加方便簡單.目前GPS-RTK在測繪領域中已經(jīng)應用于生產(chǎn)的方面有地形圖測繪，海上沉定位。碎部5量，道路中樁測量放樣，橫斷面測量，縱斷面地面線測量，像片控制測量等，在滿足測量精度的同時，也**提高了作業(yè)效率，備受測量人士的青睞。GPS-RTK定位是基于GPS載波相位觀測值的實時動態(tài)測量技術(shù)，它是由一臺或多臺基準站接收機、臺以上流動站接收機以及用于數(shù)據(jù)傳輸鏈組成的定位系統(tǒng)。在GPS-RTK作業(yè)模式下，基準站接收機借助數(shù)據(jù)鏈將其觀測值及坐標信總發(fā)送給流動站接收機，流動站將采集到的GPS觀測數(shù)據(jù)和接收來白基準站的數(shù)據(jù)組成差分觀測值進行實時處理，求得流動站點的三維位置(X、Y、Z)。 RTK天線的性能不斷提升，為各行業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。

    RTK和GPS的異同點是什么?

1:GPS:廣義來說是整個衛(wèi)星定位系統(tǒng)，狹義來說是指美國GPS衛(wèi)星，再狹義來說指的就是所有能夠接收GPS信號的儀器設備。

2:RTK是指實時動態(tài)差分測量，也泛指可以用來進行實時動態(tài)差分測量的設備。兩者的區(qū)別從測量上來講:GPS包含RTK，同時還包括一些精度等級較低的設備，比如亞米級手持機、米級手持機、導航GPS等。

3:GPS是美國的衛(wèi)星系統(tǒng)，是GNSS的一種，GPS應用很***，測繪上的用法有動態(tài)和靜態(tài)，動態(tài)的分RTD,RTK等。4:RTK是實時動態(tài)差分，精度達到厘米級，也就是說RTK是GPS的一種應用方法,

5:適用作業(yè)范圍不同。如果作業(yè)范圍很小，而且都可以通過搬站直視的情況下，使用全站儀放樣較好而作業(yè)范圍大，視線狀況不好的情況，使用GPS放樣，

6:適用精度不同。全站儀相對來講，在小范圍內(nèi)精度比較高，GPS稍低.

7:適用坐標系不同。全站儀一般采用**坐標系，屬于平面坐標系。而GPS放樣大多是**坐標系(如54，802000)當然也有**平面坐標系，

8:操作者不同。全站儀放樣大多都要通過對講機來控制放樣人的位置。而GPS放樣人可以直接通過手簿看出所在點與放樣點的方位關系。

9:價錢不同。當然這個不需要說，GPS和全站儀完全不是一個價位的。 RTK天線的體積小巧，便于攜帶和安裝。深圳測試方法RTK天線

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    基準站上應配置雙頻全波長GPS接收機,該接收機能同時提供精確的雙頻偽距觀測值。基準站按規(guī)定的采樣率進行連續(xù)觀測，并通過數(shù)據(jù)鏈實時將觀測資料傳送給數(shù)據(jù)處理中心，其通信方式可采用數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)DON或其他方式。而流動站可以采用數(shù)字移動電話網(wǎng)絡，如GSM、CDMA、COPD或GPKS等方式向控制中心傳送標準的NMEA位置信息，告知它的概位。控制中心接收到其信息后重新計算所有GPS觀測數(shù)據(jù)，并內(nèi)插到與流動站相匹配的位置。數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)流動站送來的近似坐標來判斷該站位于哪三個基準站所組成的區(qū)域內(nèi),然后根據(jù)這三個基準站的觀測資料求出該流動站處所受到的系統(tǒng)誤差，再向流動站發(fā)送改正過的KTCM信息，流動站根據(jù)接收到的KTCM信息，結(jié)合自身GPS觀測值，組成雙差相位觀測值，快速確定整周模糊度參數(shù)和位置信息，完成實時定位。流動站可以位VRS網(wǎng)絡中任何一點,這樣流動站的RTK接收機的定位系統(tǒng)誤差就能減少或削弱，提高了定位的準確度、可靠度。這是一種為一個虛擬的、沒有實際架設基準站建立原始基準數(shù)據(jù)的技術(shù)，故稱之“虛擬基準站”(VRS)。 深圳LNARTK天線