如 3.2“基本額定壽命和基本額定動載荷”所述，即使一組相同的軸承運轉于同樣工況下，其壽命也會差異很大。該差異被普遍認為高度符合“威布爾分布”，壽命算式（3.1、3.2）和基本額定動載荷 C 的算式都是以“軸承壽命符合威布爾分布”為前提建立的基礎理論。威布爾分布中體現差異的指標系數為威布爾斜率，在 ISO 和 JIS 計算壽命的基礎理論中，球時間參考值列于表 3.5。決定軸承尺寸時，軸承疲勞壽命是十分重要的基準。除此之外，還應考慮軸及軸承座的強度及剛性。軸承的威布爾斜率為 10/9，滾子軸承的威布爾斜率為 9/8。具有代表性的例如抗氧化添加劑、極壓添加劑（EP 添加劑）、防銹劑、防腐劑等。浙江UCP215D1NTN軸承代理

深溝球軸承是應用**普遍的軸承類型，廣泛應用于不同的領域。深溝球軸承包括帶防塵蓋及密封圈、內部填充潤滑脂的密封軸承，應用方便。另外還包括，用于安裝定位的外圈帶止動環軸承、吸收軸承座溫升引起的軸承配合面尺寸變化的膨脹補償軸承、以及耐油污垢強的 TAB 型軸承等各種各樣的軸承。球和內外圈接觸點的連線與徑向平面形成一個角度（接觸角）。軸承通常設計成三種接觸角。可以承受軸向載荷，由于存在接觸角，所以無法單套應用，只能成對或組配應用。角接觸球軸承包括雙列角接觸球軸承，其內圈和外圈分別作為一個整體，該軸承的接觸角是25°。四點接觸球軸承單套可以承受雙向軸向載荷。但是，必須注意這種軸承有時會因不良載荷工況而發生溫升及磨損問題。浙江51110NTN軸承經銷商理論上講，軸承處于正常平穩旋轉狀態下的工作游隙，處于稍負游隙時，軸承壽命長。

滾動軸承的游隙在正常旋轉時的狀態不能一概而論。若要只讓軸承承受載荷并徹底旋轉，比較好有一定的游隙，但游隙過大則會導致壽命降低和振動。相反，若要延長壽命和防止軸晃動，比較好為負游隙（預緊），但預緊過大則會出現摩擦增加或咬粘等問題。標準的運轉狀態，可以認為是游隙為零時的運轉狀態。1）游隙與滾動體載荷 W① 軸承游隙＞０的場合［圖 3.11］，載荷分布 ε ＜ 0.5，相比軸承游隙＝０的場合［圖3.10］，比較大滾動體載荷變大。② 圖 3.13 表示了軸承游隙略為負時，是壽命**長的理想狀態。

以擋邊比較大面壓為基準的極限軸向載荷 Pt極限軸向載荷取決于滾子端面和擋邊之間滑動面的發熱、咬粘、磨損等。中心軸向載荷作用的場合，根據以往的經驗及試驗結果，以擋邊比較大面壓為基準的極限軸向載荷 Pt 由式（3.13）近似計算。  Pt = k1?d 2?Pz （3.13）式中，Pt ：以擋邊比較大面壓為基準的極限軸向載荷 Nk1 ：取決于軸承內部設計的系數（參閱表3.7）d ：軸承內徑 mmPz ：擋邊的比較大面壓 MPa（參閱圖 3.16）② 以徑向載荷為基準的極限軸向載荷 Far相對于徑向載荷，軸向載荷的比率較大時，滾子無法進行正常的滾動運動。以徑向載荷為基準的極限軸向載荷 Far 由式（3.14）計算。通常以工作游隙值稍正為目標選擇軸承初始內部游隙。

滾動軸承，如圖 1.1（A～H）所示，一般由套圈（內圈與外圈）、滾動體（球或滾子）及保持 架組成。即在內圈和外圈間配置數個滾動體，由保持架使滾動體相互保持一定的間距，互不接觸，實現平穩滾動運動的結構。套圈（內圈與外圈）或墊圈1（軸或軸承座））滾動體滾動的表面稱為滾道面，此接觸面承受軸承的所有載荷。通常內圈與軸配合，而外圈與軸承座配合。注1）推力軸承的套圈叫做“墊圈”，內圈叫做“軸圈”，外圈叫做“座圈”。滾動體滾動體分為球及滾子兩大類。而根據滾子形狀不同一般又分為 : 圓柱滾子、滾針、圓錐滾子以及球面滾子。滾動體與內圈、外圈滾道面的接觸從幾何學來講，滾動體為球則為點接觸，為滾子則為線接觸。理論上，滾動體沿滾道面滾動的同時進行公轉。一般來說，滾動軸承的套圈及滾動體采用表面及整個內部均進行了硬化處理的“整體淬火”材料。浙江51110NTN軸承經銷商

大型軸承及外圈與軸承座溫差大的場合也可選擇 G7。浙江UCP215D1NTN軸承代理

將軸系看成為軸承支承的靜定梁，作用于軸系的載荷分配到各個支承軸承。例如，圖 4.10所示軸系的軸承 A、軸承 B 所承受的載荷可由式（4.21）及（4.22）計算。這個例子比較簡單，實際上大多數場合需要進行相當復雜的計算。  FrA = a+bb FⅠ+dc+d FⅡ （4.21）  FrB = – ab FⅠ+ cc+d FⅡ （4.22）式中，FrA ：作用于軸承 A 的徑向載荷 ＮFrB ：作用于軸承 B 的徑向載荷 ＮFⅠ, FⅡ：作用于軸系的徑向載荷 Ｎ但是，對于不同方向的徑向載荷，需要計算各個載荷的矢量和。浙江UCP215D1NTN軸承代理