本文將對AGV底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析。單舵輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)[適合1T以上負(fù)載、牽引車、叉車類應(yīng)用場景]，單舵輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)是較簡單的結(jié)構(gòu)之一，其結(jié)構(gòu)由1個舵輪和2個定向輪組成，在叉車上面有著非常普遍的應(yīng)用。這種結(jié)構(gòu)可以直接適應(yīng)各種地面，保證驅(qū)動舵輪一定著地。根據(jù)車重心分布的不同，舵輪是大概會承擔(dān)50%的自重，所以牽引力非常強(qiáng)。 但其缺點(diǎn)也顯而易見，單輪驅(qū)動的AGV在行駛過程中容易發(fā)生偏移，并且轉(zhuǎn)彎時需要采用一定的技巧進(jìn)行控制。選擇技能輪式機(jī)器人底盤技巧，觀察輪式機(jī)器人底盤流動性。深圳驅(qū)控一體底盤分類

底盤較終性能要求：1）面對各種高低起伏的路面，所有驅(qū)動輪必須著地，這樣驅(qū)動輪才可以正常傳遞牽引力，否則出現(xiàn)懸空打滑的現(xiàn)象。2）空載和滿載狀態(tài)下，傳遞到驅(qū)動輪上面的正壓力足夠大，足以驅(qū)動上爬設(shè)計坡度。較大牽引力=驅(qū)動力正壓力x驅(qū)動輪摩擦系數(shù)，需要克服阻力=滾動摩擦阻力+自重在坡度方向的分量，AGV在日常運(yùn)輸過程中需要用轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置來控制運(yùn)動方式。不同的車輪結(jié)構(gòu)和底盤布局結(jié)構(gòu)有著不同的轉(zhuǎn)向和控制方式，其承重能力、運(yùn)行精度、靈活性等也不盡相同，對運(yùn)行地面環(huán)境也有不同的要求。深圳送餐機(jī)器人底盤作用履帶式底盤適用于不平坦或有障礙物的地面，具有更好的通過性能。

相比四輪差速結(jié)構(gòu)，四轉(zhuǎn)四驅(qū)移動機(jī)器人系統(tǒng)更像是以軟件為主導(dǎo)的動力四驅(qū)系統(tǒng)，可以依靠軟件定義不同的模式，或者系統(tǒng)根據(jù)工況自行調(diào)節(jié)，在操作難度上更低，更加智能化 。同時具有單獨(dú)驅(qū)動，單獨(dú)轉(zhuǎn)向，單獨(dú)懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有優(yōu)越的通過性和越野性。針對轉(zhuǎn)向做了加速度規(guī)劃，按照阿克曼柔性曲線進(jìn)行差補(bǔ)，轉(zhuǎn)向更絲滑。控制機(jī)動靈活，不彈跳，不偏移，滿足高精度要求運(yùn)行，全方面應(yīng)用于室內(nèi)外多種場景下的巡檢、科研等開發(fā)應(yīng)用需求 。

四轉(zhuǎn)四驅(qū)結(jié)構(gòu)則擁有多種運(yùn)動模式，雙阿克曼模式可實(shí)現(xiàn)+∞到-∞的轉(zhuǎn)彎半徑，讓您縱享“絲滑”轉(zhuǎn)向曲線；斜移模式可實(shí)現(xiàn)-90°到+90°轉(zhuǎn)向，高速轉(zhuǎn)向時通過降低車身橫擺角速度，有效抑制車身發(fā)生動態(tài)側(cè)偏的傾向，保障車身靈活、穩(wěn)定、快速通過特定狹小區(qū)域，拓展機(jī)器人狹小空間應(yīng)用場景；通過運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)設(shè)計，“X”形駐車，可長時間保持駐車狀態(tài)，不損耗電機(jī)，提升電機(jī)效能，關(guān)機(jī)狀態(tài)下維持坡道駐車，不溜車不滑坡，多層高效**防護(hù)。完整的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計與驅(qū)動管理算法，精確控制，加載20多項(xiàng)**保護(hù)策略，保障整車的運(yùn)行穩(wěn)定與精度。AGV在我們?nèi)粘＿\(yùn)輸過程中需要用轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置來控制運(yùn)動方式。不同的車輪結(jié)構(gòu)和底盤布局結(jié)構(gòu)有著不同的轉(zhuǎn)向和控制方式，其承重能力、運(yùn)行精度、靈活性等也不盡相同，對運(yùn)行地面環(huán)境也有不同的要求。一般情況下舵輪AGV小車的底盤配輪布局方式如： 單舵輪驅(qū)動、雙舵輪驅(qū)動、四輪、五輪六輪結(jié)構(gòu)。 配置一臺或以上數(shù)量的電驅(qū)動舵輪，采用配置一只或以上數(shù)量的AGV專門使用的輔助萬向輪【 inagv ? 腳輪 】，以實(shí)現(xiàn)AGV小車牽引驅(qū)動承載的作用。機(jī)器人底盤的懸掛系統(tǒng)可以減震和保護(hù)機(jī)器人的其他部件。

模塊化定位導(dǎo)航系統(tǒng)（SLAMWARE），模塊化定位導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置SLAM引擎的導(dǎo)航定位主要模塊，高度集成，無需借助外部運(yùn)算資源，可直接輸出機(jī)器人所在環(huán)境地圖、定位坐標(biāo)姿態(tài)，內(nèi)置多種機(jī)器人運(yùn)動控制算法，可提供厘米級別的定位和地圖精度，在未知環(huán)境中實(shí)時規(guī)劃路徑，并進(jìn)行障礙物規(guī)避導(dǎo)航，自主尋找較短路徑。在機(jī)器人底盤結(jié)構(gòu)除了使其擁有自主定位導(dǎo)航及路徑規(guī)劃功能，自主回充技術(shù)也是不可或缺的，而Apollo采用的自主回充技術(shù)，可外部調(diào)度預(yù)約充電。當(dāng)電量較低時，會自主返回充電塢充電，在負(fù)載情況下可實(shí)現(xiàn)15小時連續(xù)不間斷工作，給應(yīng)用現(xiàn)場提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。服務(wù)機(jī)器人底盤的設(shè)計應(yīng)考慮到機(jī)器人的重量和負(fù)載能力。深圳驅(qū)控一體底盤分類

機(jī)器人底盤的電源管理系統(tǒng)智能高效，能夠更大程度地延長電池使用壽命。深圳驅(qū)控一體底盤分類

AGV（Automated Guided Vehicle）工業(yè)機(jī)器人的底盤技術(shù)是其主要組成部分之一，它決定了機(jī)器人的移動性能、穩(wěn)定性和適應(yīng)性。AGV底盤技術(shù)的主要包括以下幾個方面：1、導(dǎo)航系統(tǒng)：AGV底盤通常配備有各種導(dǎo)航系統(tǒng)，如激光導(dǎo)航、磁導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航等，用于實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和定位。這些導(dǎo)航系統(tǒng)可以幫助機(jī)器人精確地識別自身位置、規(guī)劃路徑并避開障礙物。2、驅(qū)動系統(tǒng)：AGV底盤通常采用電動驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機(jī)、減速器和輪子等組件，用于驅(qū)動機(jī)器人移動。這些驅(qū)動系統(tǒng)通常需要具備高效能、低噪音、高精度和可靠性等特點(diǎn)。深圳驅(qū)控一體底盤分類