最好的观看2018中文,精品久久久久久国产,久久亚洲中文无码咪咪爱,99热这里有精品

　　前些天買了一輛踏板摩托車，我發現只有左邊有減震器，右邊沒有，難道現在摩托車只用一個減震器了?減震器主要起支撐和緩沖的作用，除了一些中置減震器的車型以外，我們常見的很多摩托車都會采用雙減震器的設計，但一些小踏板也破天荒的采用了單側減震器的設計，那么這到底是什么原因呢?

　　對于這種現象沒有一個統一的說法，但比較常見的有以下幾種。

　　1.性能需求，因為踏板車的發動機充當了一部分的車架作用，所以它的車身結構不同于其它車型，在這樣的前提下單側的減震器，就能夠滿足這類車型的減震需求。

　　2.偷工減料，廠家為了節省成本故意的拿走了一根減震器，雖然這個解釋也“合情合理”，但小編并不認同，雖然控制成本是廠家追求利潤最大化的一種手段，但貌似也不會如此明目張膽的表現出來，更何況很多小踏板都采用的是單減震器的設計，難道廠家這次就如此的默契嗎?

　　3.正常表現，因為一些廉價的小踏板無法保證單側減震器對車輛的支撐性和過濾性，所以裝配了雙側減震，這樣的誤導下使得一些品質比較有保障的小踏板，就會表現的有點“另類”。

　　以上的三個說法中小編比較認同第一項和第三項，因為按照踏板車的組成結構來說，只要單根減震器的品質沒問題，它完全就可以滿足這類車型的騎行需求，即便后期有負重載物的可能，那么這樣的設計也是沒問題的。

　　而一些非主流車型雙叉減震器的設計，只是為了迎合某種性能的需求，但與此同時它凸顯了單叉減震器的“不足”，使得我們認為單叉減震器就不那么靠譜。

　　因此對于這種現象我們只要保持平常心就可以了，沒必要爭論誰好誰壞，畢竟車型的需求不同它的設計就會有差異，不管是后雙叉還是后單叉減震器，只要使用的過程中沒有太大的不足就可以了。